央视网消息：国务院新闻办公室6月27日举行发布会，交通运输部相关负责人介绍，党的十八大以来，我国内河航道网络体系不断完善，港口能级持续提升黄金配资网，助力水运物流成本大幅降低。
r去年我国三级及以上航道达1.6万公里
r交通运输部副部长付绪银介绍，2024年我国三级及以上的航道里程达到1.6万公里，比2012年增长了62%，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升。2024年内河亿吨大港已经达到了23个，是2012年的2.3倍；内河货运量达到了49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周转量达到了2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍。
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付绪银称：“我们先后实施了两轮老旧船舶报废更新政策，货船单船平均吨位由2012年的不足700吨提升至目前的1790吨，长江干线内河货船平均吨位达到2207吨。”
r“两新”政策显效 我国货船单船平均吨位升至1790吨
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在国家“两新”政策的支持下，2024年全国范围共拆解老旧船舶2500艘黄金配资网，新建了一批大型化、标准化、专业化、清洁化的船舶。2024年长江干线的江海联运量达到了15.6亿吨，约占长江干线总运量的40%。长三角集装箱经过河海直达运输，由三省一市直达运抵洋山港出海，运输时间平均缩短2天，单位集装箱物流成本降低了大约800元。
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